本书开发了一个沙盘模型,用于模拟土地使用法规对公交乘客的影响。与私人交通工具相比,公共交通在很大程度上取决于周围的建筑环境。密度不仅是提供大众交通规模的必要条件,而且乘坐公交是最后一英里的问题--通常通过步行来解决。密度和步行能力这两个要素都会受到土地使用法规的很大影响。为了测试不同的土地使用法规对公交乘客的影响,作者建立了一个沙盘模拟模型。该模型以公交车站或公交车站入口为中心,展示了一个风格化的城市街区。它显示了愿意步行前往公交系统的人数,以及这一人数如何随城市街区的土地使用法规而变化。
模型显示,公共交通乘客量随着地块覆盖率和建筑容积率的增加而增加,随着后退和停车要求的增加而减少。提高容积率至关重要,这也验证了 TOD 文献对这一规定的重视。模型还显示了与后退要求的反比关系。较大的后退要求会产生以汽车为导向的模式,因为它们降低了密度,增加了人们必须步行到人行道再步行到公交站点的距离。模型显示了路边停车要求是如何占用本可用于住房的土地的。减少这些要求将增加住房供应。由于需要为汽车分配空间,路边停车要求减少了人们的活动空间。减少甚至取消停车要求的新趋势是合理的,并将提高住房的可负担性。然而,减少和取消停车要求应在健全的停车政策背景下进行,包括更好的定价和激励私营部门投资正规停车场。

全球南部城市热量管理手册
该手册为评估高温风险、规划抗灾战略以及实施绿色基础设施、被动冷却和可持续冷却系统等解决方案提供了实用指导,从而帮助城市采取行动。

城市银行:投资于具有抗灾能力的低碳城市化
该出版物对所有中低收入国家主要城市部门到 2050 年的主要弹性和低碳投资成本进行了最全面和最新的评估。

卢旺达公布1.75亿美元的城市发展倡议
卢旺达城市发展项目II是九个UrbanShift 地方参与 ,重点是基加利和其他城市的气候适应性基础设施、服务提供和生态系统恢复。

巴西城市的弹性基础设施从根部开始生长
从累西腓到贝伦,各城市如何在Global Environment Facility的支持下实施创新的绿色战略。