出版物：新兴城市公交导向型发展规划

本书开发了一个沙盘模型，用于模拟土地使用法规对公交乘客的影响。与私人交通工具相比，公共交通在很大程度上取决于周围的建筑环境。密度不仅是提供大众交通规模的必要条件，而且乘坐公交是最后一英里的问题--通常通过步行来解决。密度和步行能力这两个要素都会受到土地使用法规的很大影响。为了测试不同的土地使用法规对公交乘客的影响，作者建立了一个沙盘模拟模型。该模型以公交车站或公交车站入口为中心，展示了一个风格化的城市街区。它显示了愿意步行前往公交系统的人数，以及这一人数如何随城市街区的土地使用法规而变化。 

模型显示，公共交通乘客量随着地块覆盖率和建筑容积率的增加而增加，随着后退和停车要求的增加而减少。提高容积率至关重要，这也验证了 TOD 文献对这一规定的重视。模型还显示了与后退要求的反比关系。较大的后退要求会产生以汽车为导向的模式，因为它们降低了密度，增加了人们必须步行到人行道再步行到公交站点的距离。模型显示了路边停车要求是如何占用本可用于住房的土地的。减少这些要求将增加住房供应。由于需要为汽车分配空间，路边停车要求减少了人们的活动空间。减少甚至取消停车要求的新趋势是合理的，并将提高住房的可负担性。然而，减少和取消停车要求应在健全的停车政策背景下进行，包括更好的定价和激励私营部门投资正规停车场。